Este genuino AMG fue dado a conocer en 1990 en el Motor Show de Ginebra, se construyeron 502 unidades homologadas para "la calle" pero también competía en el grupo A del Campeonato de Turismos DTM.
Ya que era un coche de competición, montaba ese escandaloso alerón y lucía ese enorme kit de carrocería, algo totalmente desconocido para un turismo de cuatro puertas. La altura de su alerón tenía un sentido: no tapar la visibilidad trasera del conductor.
Su motor atmosférico de cuatro cilindros desarrollaba 235cv en esta versión, con cambio de 5 marchas. Alcanzaba los 250 km/h y tardaba 7 segundos en llegar a los 100 km/h.
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